El capitán de buque. Evolución histórica.

(Por Carlos Campos)

La figura del Capitán de la Marina Mercante como persona de la máxima cualificación y  responsabilidad a bordo, ha estado históricamente investida de un amplísimo elenco de facultades y competencias que ya hoy han perdido en gran parte su significado.

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La estancia en puertos deportivos y la responsabilidad.

(Por Carlos Campos)

La estancia de buques deportivos y de recreo en los puertos deportivos puede regirse por diferentes normas jurídicas, en función de la naturaleza que las partes implicadas hayan querido otorgar a dicha estancia, con lo que a su vez estarán definiendo un régimen específico de responsabilidad.

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Sistema de seguimiento e información sobre el tráfico marítimo.

(Por Carlos Campos)

El 27 de junio de 2002 fue aprobada una Directiva de la Unión Europea orientada a la implantación en el territorio comunitario de un sistema de control de la navegación marítima –aplicable a cualquier tipo de embarcación-, que tiene por objetivo la protección de la seguridad marítima y la prevención de la contaminación del medio marino, mediante un sistema de seguimiento y de información del tráfico marítimo que permita mejorar la capacidad de respuesta de la Administración marítima a los problemas, accidentes o situaciones potencialmente peligrosas en el mar.

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La responsabilidad en la navegación de recreo.

(Por Patricia Ponte)

La navegación de recreo tanto en yates, veleros y buques deportivos a motor no conlleva entre sus motivaciones principales la competencia con otros. Sin embargo, este tipo de navegación no está ajena a las exigencias en materia de seguridad, ya que está expuesta a posibles riesgos propios del medio y de la actividad.

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Think before you speak. Read before you think.
Fran Lebowitz

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